定期的なメンテナンス [idaカーコーティング担当まさるのブログ]

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2019.12.25

定期的なメンテナンス [idaカーコーティング担当まさるのブログ]

まさるデス

大事にされていたお車を

買い取りさせていただきました

オーナーさまは

高齢になった事で周囲の方々に心配され、

車に乗らないよう説得され続け

今回、手放す決断をされたそうです❗

こーゆー話は、

自分も考えますね・・・

いつか自分もそうなる話ですから･･･

因みにワタシの場合、

引退の理由を既に決めています。

同じ車で同じ箇所を二度ぶつけたら

引退する事を決めています👍

まだまだまだまだまだぁー

現役

継続中

話を戻します。

こちらの車両は、極上車です✨👏✨

平成28年スズキワゴンR 4WD AT 11,300Km

3年前の車両で、走行少な目❗

ムム

下回り防錆済み

クゥ～👍

どれどれ

「見せてもらおうかWURTH(ウルト)の性能とやらを」　➡　みせてもらおうか

👀｢んー｣😞🌀これは

😱密着性に問題があったかもしれないです。

水気や脱脂が不十分だった⁉️

😱😱オーマイグッドネス

😱😱😱油性でもアスファルト系(ビチューメン)はゴム系より

密着性に優れているのですが･･･

😱😱😱😱触った感じは、剥がれやすい

そーなると・・・

ゴム系？　

予想ですが。

フロアーは、問題ないです🎵

約3年前の施工で

まだ約11,000Kmしか走行していない事を考える🤔と･･･

やはり施工前処理に問題があった⁉️

当店の場合は・・・

実は導入する際、

この状態になりにくい製品を模索してまして

WURTH(ウルト)とENDOX(エンドックス)の

どちらにするか悩みました😞🌀

(Noxudolノックスドールは何処でも施工できるのでパス)

メーカーの方、仕入先の担当者、その分野の方と

をかけ悩み、試し、調べたり

北海道とスウェーデンの⛄質（重い/軽い）の違いや　

※スェーデンは防錆剤の先進国ですが、ドイツがより優れているという独断と偏見。

スェーデン産➡ノックスドール、ウルト　　　ドイツ産➡テロソン（エンドックス）

塩化カルシウムの質（安価）、散布量など

塩カルでの耐久性、変色など

北海道の道路事情を踏まえ

車に対しての考え方は、日本人に近い（国産車はドイツ車を意識してますし）とか

試行錯誤し、選んだ答えは

ドイツ製品を日本仕様にしているENDOX

しかも地球にやさしい水性タイプ

（メーカーさんもこちらの要望に応えてくれるのも魅力です

が、まだ未完成

）

そして｢施工の仕方｣にコダワル事

定期的なメンテナンスの必要性✨を告知する事❗

この3点

でスターティン✨

施工して頂いたお客さまからは

「意外と丁寧ね」、「ちゃんとしてるのね」と高評価

「見えないから分かんない」を回避するための行動は

ビフォーアフターの

をお見せしております。

これが一番、喜ばれているのかも

施工後は

意外とフロアー、タイヤハウス内は

飛び石がビュンビュン当たりまくるもんで

手入れをしないとボディもフロアーも

点検は、車検のタイミングがよいでしょう🎵

気になる方は～❗

📲📩くださーい

点検、見積もり無料で～す👍

行きなり来ると❗

⌛がかかります‼️

リフト１基しかないもんで

まさる

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